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一些人对特朗普贸易战造成的影响如此之小感到惊讶。艾肯格林对这些人的回应是：“等一等。”什么是关键因素？欧洲央行行长马里奥·德拉吉上月说：“如果贸易战出现多轮报复和反制，那么氛围就将完全不同。我们必须评估对信心的直接影响——一旦数字大幅走高，影响可能会很大；还要评估对信心的间接影响——尤其是对商业投资的影响。”

郭台铭谈到巴西工人时说﹕“巴西人一听见‘足球’便会放下工作，还会整天跳舞，完全疯掉……以巴西作服务本地市场的生产基地还可以，但由巴西送货到美国，时间和成本比从中国运送更多。”他又指出，印度虽有软件，但硬件落后了20年，国内各地法制不同也成外资障碍；俄罗斯的官僚作风亦拖慢了企业效率：“在成都建8座厂只消3个月，在俄罗斯却要花两年。”

从双方的互相指责中，确实表现出了部分疑点。鉴于此，凡在2018年10月25日晚间持有浔兴股份的投资者可以将姓名、联系电话与交易记录发送到jzqsp2016@126.com的邮箱参与由《金陵晚报》“易索赔”频道组织的索赔预征集，并在获得赔偿前无需支付任何前期费用。

为精准遏制投机，分拆细化房地产税的思路初衷无可厚非，却面临不小的现实困境。空置税的概念并不新鲜，直奔主题“房子是用来住的，不是用来炒的”，但是放在国内不同城市的分层现实里，主题就容易千变万化了。首先空置率很难计算，谁来界定如何界定都存在很大争议，征收难度大，必然导致征税成本很高；其次如果一线城市的空置率尚有蓄意涨价之嫌，那么很多三四线城市的房子便是想卖卖不出去。物业税连仇保兴本人也说可以再等5年，因为对于大量老旧小区来说，之前有没有物业都不好说，征物业税就有点强人所难了。

然而结果却显得有些“力不从心”，威马汽车在交付环节上问题频出。12月5日，多位来自北京的车主向《商学院》记者反映：“当初在合同里给我们9.16大定用户承诺的是在11月30日前完成交付，但到现在我们的车都不知道在哪里。”11月30日，威马汽车官方解释称，造成以北京地区为主的部分用户未能在11月30日如期提车的原因是受华东地区持续恶劣天气影响，承诺最晚不超过12月7日内将车辆交付给用户，并表示“积极与受影响的用户保持沟通，每天向用户汇报车辆运输状态和地理位置。”但北京用户郑先生连日来曾多次向服务大使询问车辆运输情况，对方要么没有回应，要么含糊地说：“就这两天了，快了。”