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据新京报记者了解，国内的自动驾驶路测正逐步规范。目前已有包括北京、上海、广州、深圳、重庆在内等15个城市出台了自动驾驶路测规范。最早出台规范的北京，其测试里程已达到133公里，未来将增加到2000公里，共为8家企业颁发35张测试牌照。自动驾驶路测牌照由北京市有关部门进行平谷测试后，分为T1至T5这5个级别，分别对应不同复杂程度的路况，数字越高，道路越复杂。目前只有百度和小马智行拿到T3牌照，其他企业均为T1。

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疫情期间，乳品行业大背景正处于乳品行业快速增长初期阶段，常温奶全国化加速，各家公司投入费用进行市场争夺，带动公司业绩快速增长，费用率整体稳定。整体来看，2002-2003年SARS疫情期间，乳品板块受影响相对较小，短期受系统性风险影响出现小幅波动，随后均得到修正，具体个股股价表现还是会快速回到业绩主导的大逻辑中。此外，从当时的行业背景来看，乳品行业正处于快速增长初期（2002-2004增速均在25%以上），常温奶全国化正在加速推进阶段，行业驱动力较强，因此，板块影响不大，业绩快速增长很快占据主导。

李克强当即表示：“我们希望丰田与中国更多大学共同成立研发中心，进一步深化联合研发与创新合作，打造出适合两国市场以及第三方市场、有竞争力的高新技术产品。中国政府将会切实保护知识产权。”据介绍，丰田公司作为世界十大汽车工业公司之一和日本最大的汽车公司，在中国已设立20余家独资和合资企业，员工总数超过4万人。

三、满洲里晋西龙货运代理有限公司利用承包满洲里国际集装箱场装卸业务之机，违规重复收取人工费，巧立名目收取集装箱开关门费。2018年5月，满洲里晋西龙货运代理有限公司（简称晋西龙公司）与中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里火车站（简称满洲里站）签订合同，承担满洲里站国际集装箱场装卸搬运作业和集装箱货物掏装箱作业等业务。依照有关规定和合同约定，相关作业费用由满洲里站按照铁路部门收费标准向货主收取后，按工作量和合同标准与晋西龙公司结算；晋西龙公司不得以任何形式自行收费或向货主索要其他好处费用。但督查发现，2018年8月以来，晋西龙公司在货主已向满洲里站按标准全额缴纳每箱1128.8元查验费用（含机械作业和劳务费用）的情况下，额外向货主收取人工费每箱300元。2019年5月以来，该公司对需进行海关查验和检疫处理的集装箱，以货主无法开关集装箱门为由，强行向货主收取开关门费每箱50元。据税务部门核查，截至2019年6月15日，晋西龙公司及关联方违规收取人工费和开关门费合计约190.3万元。据测算，企业从俄进口1个集装箱樟松板材，目前到岸成本约为10.5万元，进口环节增值税由16%降至13%，可降低进口成本3150元，此项乱收费350元直接蚕食减税红利11.1%。